電動車開24萬公里電池會壞？新款更換率僅0.3% 研究：至少開15年

不少新能源車主們很擔心開久了，自己車的電池會衰竭的很嚴重（畢竟不少車型換電池都是10幾萬起步），事實會是怎樣？

機構Recurrent給出的調研數據顯示，其分析了約1000輛行駛里程超過24萬公里的電動汽車，將這些車輛的實際續航能力與新車狀態下的表現進行對比，而非參考官方EPA標稱續航。

研究結果表明，過去十年間電池技術取得了長足進步：一輛2023年款電動汽車的電池衰減程度，比同等里程的2012年款車型低10%。

專注於電動車（EV）電池健康度分析與數據報告的初創企業Recurrent分析了約1000輛行駛里程超過24萬公里的電動汽車，將這些車輛的實際續航能力與新車狀態下的表現進行對比。（Recurrent）研究結果表明，2022年以後生產的最新一代電動汽車，電池更換率極低。據該遠程訊息處理公司統計，第三代電動汽車中僅有0.3%需要更換電池。這與2017至2021年間生產的上一代車型形成鮮明對比，該批次車輛的電池更換率為2%。（Recurrent）同時，過去十年間電池技術取得了長足進步：一輛2023年款電動汽車的電池衰減程度，比同等里程的2012年款車型低10%。（Recurrent）同時，過去十年間電池技術取得了長足進步：一輛2023年款電動汽車的電池衰減程度，比同等里程的2012年款車型低10%。（Getty Images）而相較於首批量產電動汽車（如第一代日產聆風和大眾E-Golf），進步更為顯著，這些早期車型的電池更換率高達8.5%。（Getty Images）Recurrent最後得出結論：「預計新款電動汽車在至少15年內不會出現電池問題。」（Recurrent）Recurrent最後得出結論：「預計新款電動汽車在至少15年內不會出現電池問題。」（Getty Images）

在Recurrent的分析樣本中，車齡最長達14年的2012款電動汽車，平均續航保持率為81%。但新車型的續航保持能力逐年提升，2023年款車型的電池容量仍能維持出廠時的91%。

也就是說，2022年以後生產的最新一代電動汽車，電池更換率極低。據該遠程訊息處理公司統計，第三代電動汽車中僅有0.3%需要更換電池。

這與2017至2021年間生產的上一代車型形成鮮明對比，該批次車輛的電池更換率為2%（不含召回車輛）。

而相較於首批量產電動汽車（如第一代日產聆風和大眾E-Golf），進步更為顯著，這些早期車型的電池更換率高達8.5%。

預計新款電動汽車在至少15年內不會出現電池問題。 ——

上述機構給出的說法。

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