港口风采|福州港全域发力传来“春日捷报”

（来源：中国水运网）

转自：中国水运网

4月的福州港江阴港区，滚装作业一派繁忙——“桂江口”号装载1268辆“福建造”汽车刚刚驶离码头、奔赴南非，“黄河口”号便接续靠泊，608台整车鱼贯而入、整装待发。两船接连作业、紧凑衔接，滚装出口的热度从一季度延续至今。这繁忙有序的一幕，正是福州港“一江两翼”全域发力、首季“开门红”的生动缩影。

一季度，福州港传来“春日捷报”：完成港航建设投资14.25亿元，同比增长30%，超序时进度稳步推进；完成货物吞吐量7931.21万吨、集装箱吞吐量90.52万标箱，均同比增长近1%，顺利实现首季“开门红”，以“开局起势”的奋进姿态，为区域经济发展注入强劲港口动能。

滚装出口创同期新高

4月1日，装载1270辆福建造汽车的“桂江口”号滚装船驶离福州港江阴港区前往南非，成为今年二季度从这里驶出的首艘汽车滚装船，标志着该港区汽车出口业务继续保持强劲增长势头。据统计，一季度福州港江阴港区整车出口16397辆，创历年同期新高。

“去年我们累计开出滚装轮20航次，出口整车1.96万辆。今年一季度开出12航次，出口量就突破了1.6万辆。”中国福州外轮代理有限公司项目经理王俊表示，随着福建产业集群与港口通道深度联动，“福建造”汽车国际竞争力不断增强，如今福州港江阴港区平均每月可开行3至4艘滚装船。

福州港江阴港区是东南沿海整车出口重要枢纽，港区拥有9个全天候适配全球各类滚装船型的集装箱泊位，近50万平方米整车堆场可为车辆周转提供充足空间与安全保障，2300亩铁路场站距港区不足2公里，可实现“港站地跑衔接”。汽车滚装作业效率跻身全国前列，装卸效率平均210辆/小时、最高277辆/小时，形成覆盖收车点检、车辆整备、堆存管理、装船作业的全链条服务体系，为整车出口提供有力支撑。

作为属地管理服务机构，江阴港城经济区管委会锚定高质量发展目标，联合口岸单位，通过“抵港直装”、提前申报等举措，确保出口汽车验放“零延时”，同时携手福州港口发展中心、福港集箱等单位，推出全国首创的商品汽车“到站即到港”运营模式，实现“铁路—港区—装船”无缝衔接，为整车出海提供更高效稳定的物流方案，最大限度为企业降低物流成本、减轻负担。

江阴港城经济区管委会自贸工作处副处长林惠介绍，管委会立足港口优势，聚焦整车出口企业需求，深化“一站式”服务机制，全力突破出口环节堵点，为车企提供高效便捷的通关、仓储、运输服务。同时，联动海关、边检等部门，推动政策红利直达企业，助力江阴港区打造整车出口“黄金通道”，为国产汽车扬帆出海保驾护航。

目前，江阴港区累计吸引包含比亚迪、奇瑞、上汽等在内的多个汽车品牌产品从此出口，出口地区涵盖欧美、东南亚、非洲、中东、南美等地的19个国家，整车出口迈入规模化、常态化发展阶段。

海铁联运提质增效

滚装业务高歌猛进之际，海铁联运同样表现亮眼。1月15日上午，福州港商品汽车海铁联运东南通道开通仪式在福州港江阴港区铁路物流园举行。

当日，港方作业人员与外代点检人员组成专项小组，对停在铁路站台上的10台商品汽车开展外观、车况、数量全方位点检，中铁特货与港方作业人员现场签署交接单，随着港方代表报告“点检结束，车辆交接正常”，车辆依次驶出铁路站台直接开往港口后方堆场，宣布全国首创商品汽车海铁联运“到站即到港”运营模式——“福州港江阴港区商品汽车海铁联运港站一体运营”成功落地。

福建省福州港口发展中心相关负责人表示，此次开通的海铁联运东南通道，依托全国首创港站一体运营模式，将港口服务延伸至铁路站台，实现铁路调运商品汽车“到站即到港”，港方提供车辆到站后的一条龙服务，大幅提升物流效率、降低运输成本。仪式当天，比亚迪首列通过铁路运输抵达江阴港区的商品汽车，成为通道开通后首批受益货物。

一季度，江阴港区海铁联运完成超1.9万标箱，同比增长28.5%，港站一体化直卸进港集装箱量累计突破1万标箱。

2月，在福建江阴港区铁路货场，随着最后一个满载食盐的集装箱完成卸车、货物直运码头装船，江阴港区海铁联运“港站一体化”直卸进港集装箱量突破10000标箱。

2025年7月，由中国铁路南昌局集团有限公司福州铁路物流中心牵头，与福州港口发展中心等企业携手打造“港站一体化”运营模式，成立福州港江阴港区海铁联运港站联合调度中心，通过港站合署办公、协同调度，实现“铁路卸车—直装运输—港区集港”的无缝衔接，解决以往集装箱多次装卸、周转不畅的运输痛点。

福州铁路物流中心相关负责人表示，将持续深化与港口的协同合作，采取优化列车运行图、推动港铁信息互联互通等举措，实现货物运输全流程信息共享；提前制定专项运输组织方案，合理统筹集装箱装卸、堆存、转运各环节作业，通过车、箱、货精准匹配，有效打通内陆货源与国际航线的对接通道。

联合调度中心成立以来，江阴港区集装箱卸箱进港量同比增长78.6%，海铁联运整体效率提升50%，转运成本降低16.7%。

滚装出口与海铁联运“双轮驱动”，已成为江阴港区服务“中国制造”出海的重要引擎。

政策服务同向发力

首季“开门红”的背后，是政策红利与服务保障的同向发力、精准护航。今年以来，宁德、福州两市相继出台港口生产扶持政策，以真金白银为福州港高质量发展注入强劲动能。

1月，宁德出台《支持宁德市港口高质量发展若干措施》（简称《措施》）。作为宁德市首个港口发展专项扶持措施，《措施》通过一系列精准的财政举措，对推动港口集装箱运输发展、降低社会物流成本、持续优化营商环境具有重要的指导与推动作用。《措施》以支持港口集装箱运输为主线，围绕新增航线、加密航线、箱量奖励、海铁联运、货代业务5个方面给予分档奖励。

2月，福州出台《福州港口生产发展扶持政策（2026—2028年）》，明确在未来3年内，每年安排1.5亿元专项资金，围绕提升港口联通效能、促进集装箱货源集聚、拓展港口腹地、巩固拓展对台主通道、打造滚装汽车出口通道五大方向推出15项具体奖励举措，全面激发港航市场活力，推动“海上福州”建设和福州港口型国家物流枢纽发展。

此外，福州港引航站靠前服务、精准发力，开通电煤、粮食等民生物资“绿色通道”，成立滚装船服务专班，一季度累计引领船舶1480艘次，同比增长8.03%，以高效专业的引航服务为港口平稳有序运转保驾护航。

福州港全域发力、协同并进，以多点开花的首季答卷，彰显了服务构建新发展格局的港口担当。春潮涌动处，扬帆正当时，福州港高质量发展的航程，正乘风破浪、全速向前。